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重慶地區的乙炔C2H2也是天然氣制造的。均存在含水、含硫指標。6WO熱處理技術網 — 熱處理行業的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術信息網站 熱處理技術網 CHTE
要使無氧參加下滲碳技術達到最多的自由活性碳原子，氣源必須要考慮含硫含水的控制：
英俄日德資料均對氣源提出含硫控制，而且指出原料氣充分除硫（8）。有的廠家勿略上述問題，已遭受市場的冷落：有些進口設備廠家漸漸地退出中國市場。以空氣密度1.27㎏.m-3，乙炔1.17、甲烷0.72、丙烷1.9，可見甲烷最易裂解，不易在爐內存在死角（10）。
1.5.2 優化這些氣源的措施：水、含硫量控制越低越好。特別要強調的穩定性、可靠性控制。
由于城市天然氣中含有水和有機硫、無機硫：而且波動很大以至于同一外國著名公司的不同作者，作出不同的結論。有些教授只知用甲烷做試驗而無水、硫介念……（4）。對硫引起氧探頭壽命的思路不明（5），重慶地區：（3）有機硫30－248mg/m3，無機硫10－70 mg/m3，水份露點＞10－24℃。有時因天然氣礦脫硫設備檢修，城市天然氣無機硫高達1100mg/m3。這時很多廠家就會停產，而采用天然氣凈化設備的廠家，只需將再生時間縮短就可，無需停產。
古老的天然氣資料930℃以上裂解充分，隨著溫度的下降不易充分裂解，現在呢？910℃滲碳長期、穩定地無碳黑表面光亮。滲碳的表面硬度和非馬氏體組均達到德國波爾舍、奔馳、寶馬企業標準。850～860℃ C—N共滲表面也光亮、無碳黑。（重慶綦江化肥廠、永川天然氣研究所，因每周檢測，而放棄川維廠廖永康，將兩種脫硫劑分段裝的常溫高效脫硫劑，資料我帶來了）。這種分裝，使活性碳一次使用，不便再生（活性碳再生溫度105℃、50次再生報廢），天然氣含硫高要滲硫。對產品質量設備壽命，氧探頭壽命、耗氣量增加影響很大。
1.5.3 采用真空低壓滲碳技術：德國波爾舍、奔馳、寶馬質量要求高的齒輪均采用這一技術，控制滲碳表面硬度和非馬組織和變形（滲碳后不再加工齒面）。重慶旺成、德國易普森；宜賓五糧液廠、法國湯姆森；唯一缺點：先進設備較貴，生產量較低。
1.6 天然氣的質量問題：當人們在研究各種氣源滲碳時，并比較各種氣源滲碳的結果而確認，天然氣氣源是所有滲碳熱處理氣源中最好的氣源[1] [9]，它不僅僅是價廉，能大大降低成本（四川重型汽車制造廠采用凈化的天然氣生產后單氣源耗損年節約約50萬元，一汽大眾也取得相似效果），而且滲碳傳輸最快，保持較高的有效碳勢當量；（排除那部分能增加碳勢，但進入滲碳件因氧參與下的內氧化，使滲碳速度較緩，活力較差的碳勢）；表面含碳量最高，滲碳時間最短，滲碳件表面非馬氏體組織的厚度和密度最低，一般均能0.003mm以下[2](淺腐蝕)、表面硬度HRC61以上（HV1轉換）；碳化物極度彌散[3]（該文金屬熱處理編輯將總硫5mg/m3控制改為20mg/m3控制）。早在70年代市場上就有各式各樣的脫硫設備、高效脫硫劑等。含糊地講：控制總硫，不講脫有機硫和無機硫的深度，混淆兩種硫實質上的差別，模糊技術實質帶有商業性的炒作，而且進入城市的天然氣，其有機硫、無機硫，就具有差距很大的波動范圍，須經受長期檢測考驗，以防其偶然性的合格過關。
我國應用天然氣是世界上最早的國家，有1000多年歷史。廣義地講，天然氣可分油成氣、（大慶等）氣成氣（四川等）、煤成氣等。狹義地將煤成氣（瓦斯）分出。對其成因，氣礦、天然氣處理及脫硫廠等。請參考［11］，本文不作介紹。
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