|
2.2.9 熱處理生產技術改造和設備更新如日中天
大部分民營企業認識到高技術起點對保持企業強競爭能力的重要性。他們有足夠的資金和能力購置先進的熱處理設備，航空、兵器、船舶工業企業近幾年受惠于國家的國防現代化政策，進行了大規模的技術改造和設備更新。汽車工業的空前發展對先進熱處理技術和高精熱處理設備形成大量需求，航空工業企業和沿海民營以輕工產品模具為主要對象的企業近幾年增添了大量真空熱處理設備，尤其是高壓氣淬設備。汽車、兵器工業企業和以汽車、摩托車零件為主要對象的民營企業則以多用爐生產線為主要技術改造內容。個別汽車公司的熱處理部門還引進了低壓滲碳和高壓氣淬熱處理生產線。船舶工業企業則以高爐溫均勻性的碳勢精確控制的大型井式滲碳爐為技術改造目標。在這些企業中，由于生產技術改造的蓬勃開展，少無氧化熱處理的比重已達到90%以上。基本上實現了少無氧化、少無畸變、少無污染、少無廢品、少無人工、少無質量分散的先進的熱處理生產。
2.2.10 熱處理設備制造有了轉機
九五”期間，因國營企業資金拮據，尚未興起熱處理設備更新高潮，更由于外資企業的進入，國內熱處理設備市場競爭白熱化，使不少技術落后，經營不善企業瀕臨倒閉邊緣。“十五”以來，大量民營企業的涌現，使設備需求大增，即使是低水平的設備也暢銷無阻，救活了一批電爐制造企業。外資企業的進入和用戶的高技術起點也使不少設備制造廠勵精圖治，不斷提高自己的產品檔次，贏得了用戶。值得一提的是不少設備制造企業應用戶要求采用優質配套件和儀表，其中不乏國際名牌產品使國產設備的可靠性有了明顯改善，為熱處理加工企業的技術改造和設備更新創造了好的條件。
2.3 熱處理標準化的進展
實行改革開放政策以前，熱處理標準的基礎是很薄弱的。1980年以前，在國標和冶標(YB)中只有12項鋼材的冶金質量標準，機標(JB)中只有8項熱處理標準，且大多數是產品質量檢驗標準。改革開放以來，特別是在提出等效采用國際標準方針后，包括熱處理標準在內的標準工作出現了新的局面。政府各部門的標準化機構都設專人負責熱處理標準化工作。在提出的熱處理標準體系表中羅列了制修訂94項國標、部標的計劃。在1981—1985期間共完成21項標準的制修訂任務。為了使標準化工作實行跨部門，跨地區的行業管理，以動員更廣泛力量盡快實現標準的現代化，國家標準局(現改為國家技術監督質量檢驗檢疫局)在1985年決定建立各行業的全國性標準化技術委員會。1986年3月在國標局主持下成立了由30名委員和顧問組成的第一屆跨行業跨部門的熱處理標準化技術委員會。秘書處設在機械工業部北京機電研究所。1991年改選成立了第二屆委員會。1997年和2001年改選為第3、4屆委員會。委員會的主要任務是：向國家主管部門提出本行業標準化工作的方針政策性建議，制訂本行業標準體系表，提出長遠規劃和年度工作計劃，組織本行業標準項目的制修訂工作，審查本行業國標和行標草案，并在技術上把關，負責標準的宣傳貫徹、解釋、咨詢、提出標準成果的獎勵建議等。
|
