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通過不懈的努力，軸承鋼中的最低氧含量已從20世紀60年代的28ppm降低到90年代的5ppm。目前，我國可以將軸承鋼中的最低氧含量控制在10ppm左右。軸承使用環境的變化要求軸承鋼必須具備性能的多樣化。如設備轉速的提高，需要準高溫用(200℃以下)軸承鋼(通常采用在SUJ2鋼的基礎上提高Si含量、添加V和Nb的方法來達到抗軟化和穩定尺寸的目的)；腐蝕應用場合，需要開發不銹軸承鋼；為了簡化工藝，應該開發高頻淬火軸承鋼和短時滲碳軸承鋼；為了滿足航空航天的需要，應開發高溫軸承鋼。
隨著中國工程機械行業兩大巨頭─三一重工和中聯重科先后公布H股上市計劃，享有“中國工程機械之都”美譽的湖南正式吹響該省機械工業國際化的號角。
湖南省機械行業管理辦公室主任黃東紅向本報記者展望未來五年發展藍圖，“十二五”期間，湖南將以建設具有國際影響力的先進裝備制造業基地為目標，促進產業向技術自主化、制造集約化、產品高端化、市場柄際化方向發展，爭取到2015年全省機械行業以上企業主營業務收入破萬億。
爭取2015年收入破萬億
作為湖南省堡業產業中首個產值過千億元的支柱優勢產業，湖南機械工業近年來注重集聚式調整，形成長沙工程機械、株洲軌道交通設備、長株潭汽車、衡陽輸變電設備、湘潭風電裝備等初具的產業集群。同時，混凝土機械、挖掘機械、樁工機械、大功率電力機車、大功率風電機組、高壓和特高壓電抗器等一大批產品提升至國內第一品牌。
據了解，去年湖南機械工業企業的總產值、工業增加值、主營收入分別增長311%、310%和331%。其中，工程機械行業的主營業務收入高達715億元人民幣，總量已居全國第一。
工業增加值年增310%
在經濟全球化的形勢下，黃東紅表示，通過引進投資者和實施國際化發展，湖南機械工業開放水平得到不斷的提高。以汽車及零部件產業為例，福田長汽、湖南吉利、眾泰江南、廣汽集團、廣汽菲亞特、北汽南方基地、長沙比亞迪等先后落戶，湖南的汽車工業正式進入開放式發展新時期。
近年來風電工程、高速鐵路迅猛發展,在這些工程中大量使用各類軸承,對軸承壽命提出越來越高的要求。本文以通過熱處理提高軸承鋼性能為目標,首先測定幾種國產與進口軸承鋼試樣的組織和力學性能,利用XRD測定試樣的殘余奧氏體含量,利用SEM分析國內外軸承鋼組織的差別。
在此基礎上,設計了細化軸承鋼中的碳化物顆粒的熱處理工藝,并測定處理后各試樣的組織與性能。通過不同的熱處理工藝,使軸承鋼中殘余奧氏體量處在不同范圍,測定處理后試樣的力學性能,從而得出殘余奧氏體含量對軸承鋼性能的影響規律。對軸承鋼進行了貝氏體等溫淬火研究,分析了貝氏體轉變規律以及貝氏體轉變量對軸承性能的影響及貝氏體組織與馬氏體組織的斷裂機理,并利用XRD測定馬氏體淬回火與貝氏體等溫淬火處理后試樣的殘余應力。
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