1.汽車滲碳鋼件的現狀與發展1e7熱處理技術網 — 熱處理行業的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術信息網站 熱處理技術網 CHTE
汽車齒輪、傳動軸等重要零件一般均采用低合金滲碳鋼制造，這類鋼材是汽車用合金結構鋼中使用最廣、用量最大的鋼種之一，一般都需要經過鍛造、預先熱處理、切削加工、滲碳、淬火、回火等多道冷熱加工工序，以獲得高的表面硬度和較好的心部韌性，使工件具有耐磨、耐疲勞和耐點蝕等良好的特性。1e7熱處理技術網 — 熱處理行業的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術信息網站 熱處理技術網 CHTE
由于各國資源和工業發展的經驗不同，各國的各大工廠使用的滲碳鋼種也不完全相同。目前，各國標準中列出的滲碳鋼鋼號比較多，汽車齒輪用滲碳鋼主要是低碳合金鋼，其中Cr鋼、Mn鋼和Mo鋼用于次要和小尺寸齒輪，Cr - Ni鋼、Cr - Mn鋼、Cr - Mo鋼、Mn - Mo鋼和Cr - Ni - Mo鋼用于尺寸較大的重要零件。隨著汽車產品技術水平的日益提高及市場競爭的日益激化，汽車齒輪用鋼正處于由各大企業的經驗型向科學化、國際化方向發展的過渡階段，由各具特色的Cr - Ni鋼、Cr- Ni - Mo鋼、Ni - Mo鋼向低成本、通用的Cr - Mo鋼過渡。因此必須采用相應合理的熱處理新工藝與之相配合。1e7熱處理技術網 — 熱處理行業的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術信息網站 熱處理技術網 CHTE
2.滲碳鋼件鍛造毛坯預先熱處理的現狀及存在的問題1e7熱處理技術網 — 熱處理行業的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術信息網站 熱處理技術網 CHTE
鍛造毛坯的預先熱處理，不僅對切削加工性能有極大的影響，而且對最終熱處理變形也有重大影響。為了提高齒坯的可切削性，消除鍛造應力，使組織均勻化，目前國內對滲碳鋼齒坯普遍采用正火處理。正火是將鋼材或鋼件加熱到臨界點Ac3或Ac m以上的適當溫度，保持一定時間后在空氣中冷卻，得到珠光體類組織的熱處理工藝。正火是一種傳統的老工藝，因其設備、工藝要求簡單，能耗少，一直被廣泛采用，但并非完美無缺。1e7熱處理技術網 — 熱處理行業的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術信息網站 熱處理技術網 CHTE
隨著汽車工業的發展及對產品質量要求的提高，特別是引進車型用鋼材料的多樣化，普通的正火處理已達不到齒坯預先熱處理的目的。鑒于普通正火處理是將鋼件加熱到高溫奧氏體化后在空氣中(有時吹風)冷卻到室溫，屬于毛坯熱處理，加之以往對正火鋼件要求的硬度范圍較寬(156～207HBS)，一般不檢查顯微組織，加之又多在鍛造工廠(車間)進行，故通常容易被人們所忽視。對于鍛件正火后究竟需要獲得什么樣的顯微組織形態和硬度指標，既缺乏深入理論研究，又缺少生產性實踐探討。實際上我國目前普遍存在這類零件切削后表面粗糙、切削刀具使用壽命低、滲碳淬火前后變形波動較大等問題，這些與正火顯微組織不良、硬度不佳有密切的關系。1e7熱處理技術網 — 熱處理行業的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術信息網站 熱處理技術網 CHTE
在實際生產中，滲碳鋼鍛造毛坯經正火處理后，由于不能控制正火的冷卻速度，因此奧氏體分解相變無法控制，必然在一個溫度區間內連續進行，因而獲得的顯微組織和硬度也可能不同。有些鋼件由于冷卻速度較大，有可能局部甚至全部獲得非平衡組織(α- Fe魏氏組織、貝氏體等)，這不僅影響切削加工性能，而且也會改變鋼件滲碳淬火后的變形規律，會因變形過大而報廢，這種情況在淬透性波動較大的鋼中更易出現。對于冷卻速度較小的鋼件，由于鋼的硬度過低，切削時易發生塑性變形，形成切削瘤，出現“粘刀”、“燒刀”現象。一般熱處理的變形量隨機加工變形量的增大而增大，由于機加工工藝不當，如拉削速度過快、刀具磨損切削時所造成的殘余應力、拉削過程中基準面不平、存在鐵屑等異物、齒輪拉花鍵孔時出孔方向不當等都可使熱處理變形量增大。通過改進機加工工藝，加工變形量可得到有效控制。1e7熱處理技術網 — 熱處理行業的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術信息網站 熱處理技術網 CHTE
近年來，隨著引進車型帶來齒輪材料多樣化和對齒輪質量的高標準要求，采用普通正火處理已難以滿足汽車生產的要求。鍛件的正火處理不僅要求硬度在一個較窄的范圍之內(鋼件切削加工時易斷屑、表面光潔)，而且要求獲得穩定的顯微組織(較粗的鐵素體晶粒加較細的珠光體)，以改善切削加工性能及穩定滲碳淬火后的變形規律。美國金屬學會向能源部提交的國際研發計劃中，提出的目標之一就是“努力達到熱處理零件的零變形和最大限度的均勻性”。為了滿足上述要求，需對正火工藝進行改進，以獲得正火所要求的顯微組織和硬度范圍。1e7熱處理技術網 — 熱處理行業的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術信息網站 熱處理技術網 CHTE
1e7熱處理技術網 — 熱處理行業的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術信息網站 熱處理技術網 CHTE
|
