斷裂連桿為轎車發(fā)動機第一缸連桿。斷裂發(fā)生于桿部，斷口附近有明顯的變形，見圖1。斷口宏觀形貌主要呈纖維狀，在斷口的某些區(qū)域可觀察到類似貝紋線的弧線。掃描電鏡觀察，斷口均為韌窩，說明屬高應(yīng)力作用下的過負荷斷裂。Bd5熱處理技術(shù)網(wǎng) — 熱處理行業(yè)的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術(shù)信息網(wǎng)站 熱處理技術(shù)網(wǎng) CHTE

根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，該轎車發(fā)生連桿斷裂時正逢大雨，馬路上積水很深，連續(xù)發(fā)動數(shù)次后發(fā)動機未啟動，而造成連桿斷裂事故。從斷口分析結(jié)果與事故發(fā)生情況相結(jié)合分析，可推斷是由于汽車在惡劣的條件下操作不當，強行發(fā)動而造成連桿彎曲應(yīng)力過載斷裂。Bd5熱處理技術(shù)網(wǎng) — 熱處理行業(yè)的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術(shù)信息網(wǎng)站 熱處理技術(shù)網(wǎng) CHTE

見圖1～圖5Bd5熱處理技術(shù)網(wǎng) — 熱處理行業(yè)的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術(shù)信息網(wǎng)站 熱處理技術(shù)網(wǎng) CHTE

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圖1        實物Bd5熱處理技術(shù)網(wǎng) — 熱處理行業(yè)的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術(shù)信息網(wǎng)站 熱處理技術(shù)網(wǎng) CHTE

說明：斷裂連桿實物照片，斷口附近發(fā)生彎曲，連桿桿部產(chǎn)生塑性變形。Bd5熱處理技術(shù)網(wǎng) — 熱處理行業(yè)的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術(shù)信息網(wǎng)站 熱處理技術(shù)網(wǎng) CHTE

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圖2   1×Bd5熱處理技術(shù)網(wǎng) — 熱處理行業(yè)的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術(shù)信息網(wǎng)站 熱處理技術(shù)網(wǎng) CHTE

說明：斷裂連桿活塞端的形貌，斷口宏觀形貌在“工”字形的四個角上可見有臺階狀條紋，斷口呈纖維狀形貌，在圖中箭頭所示處有類似貝紋線的弧形線，說明斷裂時裂紋分幾次擴展，屬于高應(yīng)力低周疲勞斷裂。Bd5熱處理技術(shù)網(wǎng) — 熱處理行業(yè)的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術(shù)信息網(wǎng)站 熱處理技術(shù)網(wǎng) CHTE

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圖3   SEl   22×                         圖4   SEl   22×Bd5熱處理技術(shù)網(wǎng) — 熱處理行業(yè)的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術(shù)信息網(wǎng)站 熱處理技術(shù)網(wǎng) CHTE

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圖   SEl   500×Bd5熱處理技術(shù)網(wǎng) — 熱處理行業(yè)的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術(shù)信息網(wǎng)站 熱處理技術(shù)網(wǎng) CHTE

說明：圖3～圖4為斷裂連桿“工”形的其中同一側(cè)的兩個角的斷口形貌，可見有臺階狀條紋和放射狀條紋，說明裂源起始于該處、斷口上有兩部分區(qū)，分界線為弧形裂紋擴展前沿線，見箭頭所示，連桿斷口均屬于韌性斷裂。Bd5熱處理技術(shù)網(wǎng) — 熱處理行業(yè)的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術(shù)信息網(wǎng)站 熱處理技術(shù)網(wǎng) CHTE

圖5為斷口上韌窩形貌。Bd5熱處理技術(shù)網(wǎng) — 熱處理行業(yè)的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術(shù)信息網(wǎng)站 熱處理技術(shù)網(wǎng) CHTE

由斷口分析可說明連桿屬應(yīng)力過載造成的斷裂。另外從斷口上有弧形的裂紋擴展前沿線，說明斷裂由多次過載引起即屬低周疲勞斷裂，與斷裂時工況即多次發(fā)動未成后斷裂相符。Bd5熱處理技術(shù)網(wǎng) — 熱處理行業(yè)的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術(shù)信息網(wǎng)站 熱處理技術(shù)網(wǎng) CHTE