摩托車加長輸出后輪軸的材質為20CrMo，經碳氮共滲、淬火、回火、校直處理。該軸裝車后行駛20000km左右發生斷裂。斷裂發生在配齒輪的花鍵一段的退刀槽處。斷面與軸線的法向有一角度，成斜面(見圖1)。斷口基本平整，較光亮，高點處已被擦傷，但降約可看到該區域相對粗糙，表現出其為瞬斷區。斷口上明顯可看到海灘花樣，其起始區在鍵的端面(圖2中箭頭所指)，在退刀槽轉角處。2bY熱處理技術網 — 熱處理行業的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術信息網站 熱處理技術網 CHTE
在斷口附近橫向截取金相試樣。低倍下可看到沿花鍵廓線分布的滲層組織，但在裂紋起始區同一，鍵呈異常白亮色，如圖3所示。該區較難顯示，隱約可見針狀馬氏體，表現出二次淬火組織。2bY熱處理技術網 — 熱處理行業的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術信息網站 熱處理技術網 CHTE
硬度測定結果：正常滲層近表面為710HVl，白亮區近表面為854HVl。2bY熱處理技術網 — 熱處理行業的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術信息網站 熱處理技術網 CHTE
由斷口花樣及斷面與軸線不垂直推斷，輪軸為扭轉疲勞斷裂。開裂起源于退刀槽底應力集中區，該區又經不正常的二次淬火，韌度極差，極易萌生裂紋，在行駛中擴展致斷裂。2bY熱處理技術網 — 熱處理行業的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術信息網站 熱處理技術網 CHTE
據調查，不正常二次淬火點系校直中點加熱及熱處理不當引發。2bY熱處理技術網 — 熱處理行業的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術信息網站 熱處理技術網 CHTE
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圖1 2.2× 圖2 2.2× 2bY熱處理技術網 — 熱處理行業的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術信息網站 熱處理技術網 CHTE
圖1：說明：斷裂軸形貌。斷面與軸線法向成一角度，起始部位與退刀槽有關。2bY熱處理技術網 — 熱處理行業的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術信息網站 熱處理技術網 CHTE
圖2：說明：斷口形貌。海灘花樣明顯。由于在扭轉條件下，推進線旋轉發展。瞬斷區已被擦傷。2bY熱處理技術網 — 熱處理行業的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術信息網站 熱處理技術網 CHTE
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圖3 16×2bY熱處理技術網 — 熱處理行業的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術信息網站 熱處理技術網 CHTE
說明：經4%硝酸酒精溶液浸蝕后近斷口截面金相組織形貌。沿鍵廓線走向的為滲層組織。白亮區域為二次淬火區，正處于開裂起始區同一鍵上。二次淬火區基體為白色淬火馬氏體，脆性大，易斷裂。2bY熱處理技術網 — 熱處理行業的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術信息網站 熱處理技術網 CHTE
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