汽車零部件發(fā)展新機遇

時間：2009-12-05 09:41:32 來源：中國金屬加工在線作者：

與整車企業(yè)的兼并重組相比，汽車零部件企業(yè)的兼并重組，對企業(yè)規(guī)模的擴大及技術(shù)升級具有更重大的意義。

　技術(shù)待提高，規(guī)模待擴大

　目前，我國零部件企業(yè)相對分散，更多的是服務(wù)于本地區(qū)的汽車企業(yè)，在技術(shù)上缺乏競爭優(yōu)勢，并且多為一些區(qū)域性企業(yè)。

部分規(guī)模較大的企業(yè)，雖已逐漸擺脫重產(chǎn)量不重質(zhì)量、重生產(chǎn)不重研發(fā)的現(xiàn)狀，也看清了企業(yè)自主研發(fā)能力在一定程度上決定了企業(yè)的抗風(fēng)險能力這一事實，但是研發(fā)水平的提高卻一直進展緩慢。另外，一些小型零部件企業(yè)在研發(fā)上的投入往往偏少。

　一家汽車零部件上市公司負責(zé)人在接受采訪時說：“公司很重視新產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計水平的提高以及新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，但目前公司擁有的此類能力還不能滿足企業(yè)發(fā)展的需求，還存在很多挑戰(zhàn)。”

　另外，北京一家中小型民營車橋生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)理在接受記者采訪時表示：“與技術(shù)相比，我們更重視質(zhì)量的提高和銷售市場的擴大。”

　汽車分析師賈新光在接受時表示，我國因?qū)φ嚫匾暥鲆暳肆悴考瑢?dǎo)致這類企業(yè)普遍規(guī)模較小、技術(shù)落后、生產(chǎn)水平低、產(chǎn)品更新?lián)Q代慢。

　目前國內(nèi)大多零部件企業(yè)銷售額較低，與銷售額高達百億美元的跨國巨頭相比，我國零部件企業(yè)規(guī)模明顯偏小。國內(nèi)零部件企業(yè)要想在未來國際化市場競爭中占有一席之地，最快捷的途徑就是通過兼并重組，形成規(guī)模化的零部件企業(yè)集團。

　國家信息中心信息資源開發(fā)處主任徐長明認為，零部件企業(yè)的兼并重組比整車更急迫，如果沒有大的零部件企業(yè)出現(xiàn)，成本下不來，質(zhì)量上不去，整個行業(yè)的發(fā)展就會極其困難。國內(nèi)零部件企業(yè)規(guī)模小、實力弱、研發(fā)能力不足，在這樣的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應(yīng)。

　海外并購機會多

　2009年11月，有消息稱寧波華翔有意并購海外零部件企業(yè)。公司董事金良凱坦承，公司有意進行國際并購。

　寧波華翔在其２００９年半年報中指出，公司將繼續(xù)推進國際戰(zhàn)略，努力培育具有國際競爭力的核心產(chǎn)品，努力拓展國內(nèi)、國際市場，同時利用國際汽車零部件行業(yè)的并購機會，穩(wěn)步推進公司的國際化戰(zhàn)略。知情人士透露，寧波華翔對此項并購進行的考察，已經(jīng)持續(xù)了兩年左右，準備工作比較充分。

　目前，寧波華翔與國外原配套廠或整車廠組建了多家合資公司，并通過兼并活動，控股了多家子公司，目前擁有１６家控股子公司。

　１１月２日，中國最大一宗汽車零部件海外并購案在底特律敲定，京西重工與美國德爾福公司正式簽約，收購德爾福旗下的減振和制動業(yè)務(wù)。京西重工董事長方建一表示，將以不超過９０００萬美元的價格，收購德爾福相關(guān)業(yè)務(wù)的機器設(shè)備、知識產(chǎn)權(quán)及德爾福的客戶和產(chǎn)品供應(yīng)合同。這一并購不僅可使京西重工獲得相關(guān)技術(shù)，還能借此涉及其供應(yīng)鏈。

　受金融危機影響，目前國外汽車零部件企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r并不樂觀，僅德國就有近百家因資金鏈斷裂而陷入困境的汽車零部件企業(yè)，在國內(nèi)尋求買家和投資機會，其中不乏具有良好技術(shù)和穩(wěn)定銷售渠道的企業(yè)。

　在１１月２２日召開的２００９中國汽車零部件行業(yè)年會上，商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院研究員王志樂建議，應(yīng)擴大開放，借鑒發(fā)達國家大規(guī)模雙向投資的經(jīng)驗，積極推進汽車零部件產(chǎn)業(yè)全球化進程。應(yīng)積極參與海外并購，吸納國際資源，推動國內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)升級。

　企業(yè)發(fā)力，政策支持

　安永并購咨詢業(yè)務(wù)大中華區(qū)主管合伙人周治偉表示，全球性經(jīng)濟危機為中國企業(yè)提供了很好的海外并購機會。他認為，真正好的并購對象不一定是規(guī)模大的公司，而應(yīng)該是那些有著核心技術(shù)的公司。

　關(guān)于如何確定并購對象，安永咨詢首席執(zhí)行官Ｂｒｉａｎ認為，很多極具價值的外國汽車公司都將面臨破產(chǎn)的危機，擁有技術(shù)的同時，他們的客戶市場也很吸引人——對中國企業(yè)而言，這就是好的機會。一個公司最好先認準自己的核心競爭力，再來評估海外并購是不是一個最好的選擇，以及選擇怎樣的并購對象。汽車企業(yè)要更多地考慮質(zhì)量問題，而提升質(zhì)量就需要先進的技術(shù)，這就是在并購中要獲得的關(guān)鍵部分。

　的確，獲取國外先進技術(shù)來提高研發(fā)水平是目前零部件企業(yè)兼并重組的重要原因，收購?fù)赓Y企業(yè)還可以使其獲得海外銷售渠道和客戶，這無疑是國內(nèi)汽車零部件企業(yè)提高整體競爭力的捷徑。

　如果國家有關(guān)部門能夠給予具體的政策支持，無疑將加快零部件企業(yè)兼并重組的進程。但是，國家發(fā)改委有關(guān)官員曾表示，出臺鼓勵國內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)兼并重組的政策是一項非常復(fù)雜的工作。相關(guān)政策是否出臺、何時出臺目前還是個未知數(shù)。

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